Шины камерные и бескамерные
Конструкция камерной шины легкового автомобиля состоит из камеры с вентилем, которая снабжена колпачком-ключиком или колпачком, и покрышки.
Камера является кольцеобразной замкнутой резиновой трубой с резинометаллическим вентилем. Она изготавливается из эластичной резины. Основным предназначением камеры является удержание сжатого воздуха.
Камера работает в тяжёлых условиях, при высоких температурах она испытывает знакопеременные деформации. Поэтому резина, из которой она изготавливается, должна быть эластичной, воздухопроницаемой, стойкой к тепловому старению, при различных температурах окружающего воздуха она не должна изменять свои физико-механические свойства. Размеры камеры и покрышки должны совпадать.
Сегодня практически не используются камерные шины. Вместо них зарубежные производители предлагают бескамерные варианты шин.
В бескамерных шинах имеется герметизирующий слой, который имеет толщину полтора-два миллиметра. Он привулканизирован к внутренней поверхности шины. Она производится из смеси синтетического и натурального каучуков, обладающего пониженной газопроницаемостью.
На бортах шины имеется уплотняющий слой из резины, обеспечивающий необходимые показатели герметичности в зоне непосредственной посадки бортов на полках обода колеса. Этому также способствует специальная конструкция бортов шин, которая предназначена для увеличения их угла наклона и повышенного натяга на посадочных полках.
Для шин бескамерного типа используются вставные резинометаллические вентили, устанавливающиеся в специальные вентильные отверстия обода с применением тугой посадки.
Преимущества бескамерных шин
Основными преимуществами шин бескамерного типа по сравнению с камерными можно назвать:
- - меньшие показатели момента инерции и массы;
- - высокая надёжность по причине отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что значительно улучшает безопасность движения на высокой скорости;
- - больший на двенадцать процентов пробег, что достигается за счёт лучшего температурного режима, обеспечивающегося усиленной теплоотдачей с шины на обод и устойчивость внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между камерой и шиной;
- - уменьшение на семьдесят процентов простоев автомобиля в дороге, поскольку мелкие проколы можно устранять специальной пастой, не снимая шину с колеса.